Китайские марки автомобилей

Q: Что за марка с таким значком?

Значки всех марок, которые бывают в нашем каталоге, собраны на этой странице вместе с названием и владельцем. Рядом указано, сколько машин марки есть сейчас, и стоит ссылка на раздел каталога.

Кто их выпускает и какие машины они делают.

BYD

+43

С 2003 года. Крупнейший в мире производитель электромобилей и гибридов. Делает батареи сама, поэтому машины дешевле конкурентов в своём классе.

6 744 машины в каталогеГибридЭлектро

Geely

+39

С 1986 года. Владеет Volvo, Polestar, Lotus и половиной Smart. Массовые бензиновые машины и гибриды, в Беларуси собирается на заводе «Белджи».

3 293 машины в каталогеБензинГибридЭлектро

Li Auto

С 2015 года. Крупные семейные кроссоверы с генератором: ездят на электротяге, бензиновый мотор только заряжает батарею.

2 889 машин в каталогеГибрид

Changan

+30

С 1957 года. Государственный концерн, выросший из завода 1862 года: машины он делает с 1957-го. Выпускает всё — от бюджетных седанов до электромобилей.

2 588 машин в каталогеБензинГибридЭлектро

Haval

+15

С 2013 года. Массовые кроссоверы Great Wall — самая известная китайская марка в Беларуси после Geely.

2 056 машин в каталогеБензинГибрид

Hongqi

+15

С 1958 года. Китайская представительская марка: на её машинах ездят чиновники. Дословно название означает «красное знамя».

1 809 машин в каталогеБензинГибридЭлектро

Leapmotor

С 2015 года. Недорогие электромобили и гибриды. Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel) продаёт их в Европе под своей сетью.

1 771 машина в каталогеГибридЭлектро

XPeng

С 2014 года. Электромобили с упором на помощников водителя и собственную электронику.

1 713 машин в каталогеЭлектро

Chery

+35

С 1997 года. Главный китайский экспортёр: больше половины машин уходит за границу. Массовые кроссоверы и седаны.

1 580 машин в каталогеБензинГибридЭлектро

Lynk & Co

+15

С 2016 года. Марка Geely на технике Volvo. Машины с европейской настройкой шасси и китайской ценой.

1 576 машин в каталогеБензинГибридЭлектро

NIO

С 2014 года. Электромобили со сменными батареями: в Китае батарею меняют на станции за несколько минут. В Беларуси таких станций нет.

1 531 машина в каталогеЭлектро

AITO

С 2021 года. Самая успешная марка альянса Huawei: кроссоверы с генератором и электромобили, продаются в салонах Huawei.

1 523 машины в каталогеГибридЭлектро

AION

С 2017 года. Электрическая марка гуанчжоуской GAC, много машин работает в такси.

1 372 машины в каталогеЭлектро

Xiaomi

С 2021 года. Та самая Xiaomi, что делает телефоны. Первая машина вышла в 2024 году, очередь на неё в Китае растянулась на месяцы.

1 274 машины в каталогеЭлектро

Jetour

+11

С 2018 года. Кроссоверы и внедорожники Chery для семьи и лёгкого бездорожья, часто с третьим рядом сидений.

1 172 машины в каталогеБензинГибридЭлектро

Voyah

С 2018 года. Дорогая марка Dongfeng: крупные кроссоверы и минивэны, электрические и с генератором.

1 039 машин в каталогеГибридЭлектро

Zeekr

С 2021 года. Премиальные электромобили Geely: быстрая зарядка, крупные батареи, дорогая отделка.

1 019 машин в каталогеГибридЭлектро

Denza

С 2010 года. Дорогая марка BYD: минивэны и кроссоверы с богатой отделкой. Начиналась как совместный проект с Mercedes-Benz.

861 машина в каталогеГибридЭлектро

Deepal

С 2022 года. Электромобили и гибриды с генератором от Changan по средней цене.

834 машины в каталогеГибридЭлектро

ORA

С 2018 года. Небольшие электромобили с ретро-внешностью, городской формат.

829 машин в каталогеЭлектро

+10

С 1924 года. Британская марка, с 2007 года принадлежит шанхайской SAIC. Машины делают в Китае, продают в основном в Европе.

751 машина в каталогеБензинГибридЭлектро

Avatr

С 2018 года. Дорогие электромобили: шасси Changan, электроника Huawei, батареи CATL.

527 машин в каталогеГибридЭлектро

Luxeed

С 2023 года. Электромобили на технике Chery с начинкой Huawei: их система управления и помощники водителя.

430 машин в каталогеГибридЭлектро

Shangjie

С 2025 года. Самая доступная марка альянса Huawei, сделана вместе с шанхайской SAIC.

288 машин в каталогеГибридЭлектро

Stelato

С 2024 года. Крупные электрические седаны альянса Huawei на технике пекинской BAIC.

223 машины в каталогеГибридЭлектро

Maextro

С 2024 года. Верхняя марка альянса Huawei: представительские седаны, конкурент Mercedes S-класса по замыслу.

1 машина в каталогеГибридЭлектро

Great Wall

С 1984 года. Пикапы и рамные внедорожники. Владелец марок Haval, Tank и ORA.

Сейчас в каталоге нетБензинГибридЭлектро

Dongfeng

С 1969 года. Государственный концерн, один из крупнейших в Китае. Владелец марки Voyah.

Сейчас в каталоге нетБензинГибридЭлектро

Подробнее о марках

Почему марок так много

Крупные китайские концерны выпускают машины не под одним именем, а под несколькими: отдельная марка для массовых моделей, отдельная для электромобилей, отдельная для дорогих. Для покупателя это значит, что незнакомый значок часто принадлежит компании с долгой историей.

Второй источник новых имён — совместные проекты. Автозавод отвечает за кузов и шасси, а партнёр со стороны электроники — за начинку. Так появились марки альянса Huawei и, например, Avatr.

Geely: Zeekr, Lynk & Co, а за пределами Китая — Volvo, Polestar и Lotus.
BYD: Denza и собственные линейки; батареи компания делает сама.
Chery: Jetour, Luxeed и экспортные марки Omoda и Jaecoo.
Great Wall: Haval, Tank и электрическая ORA.
Changan: Deepal и Avatr, сделанный вместе с Huawei и производителем батарей CATL.
Dongfeng: Voyah — его дорогая марка.

Пять марок альянса Huawei

Huawei машин не производит, но продаёт их в своих салонах и отвечает за электронику: экраны, голосовое управление, помощников водителя. Каждый значок — это свой автозавод плюс одна и та же начинка, поэтому внутри машины похожи, а снаружи совсем разные.

Путаница возникает из-за того, что все пять названий по-китайски оканчиваются одинаково, а по-русски пишутся кто как. Проще запоминать по заводу.

AITO: с Seres — самая массовая марка альянса, крупные кроссоверы.
Luxeed: с Chery — легковые и кроссоверы среднего размера.
Stelato: с BAIC — большие электрические седаны.
Shangjie: с SAIC — самая доступная марка альянса.
Maextro: с JAC — представительские машины верхнего уровня.

Привычные марки, которые едут из Китая

Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Honda и Tesla давно делают машины в Китае — часть совместно с местными заводами, Tesla на собственном. Это те же марки с теми же гарантийными требованиями к сборке, а не копии.

Отличия всё же есть, и они не в качестве. Китайские версии чаще длиннее: заднему пассажиру важнее места, чем управляемость. Набор двигателей и комплектации свой, а часть моделей в Европе не продавалась вовсе.

Чего по значку не узнать

Надёжность, ресурс батареи и наличие запчастей от марки зависят меньше, чем принято думать: у одного концерна бывают и удачные, и проблемные модели. Поэтому оценок «эта марка надёжная, а эта нет» здесь нет — проверенных данных для таких выводов не существует ни у нас, ни у конкурентов.

Что действительно стоит смотреть до покупки: тип двигателя и связанные с ним платежи на таможне, ёмкость батареи и реальный запас хода, а также насколько распространена модель — от этого зависит, насколько просто найти запчасти и мастера.

Как читается название марки?

В справочнике на этой странице у каждой марки написано, как её называют в Беларуси: например, BYD — «бид», Geely — «джили», Zeekr — «зикр», Hongqi — «хунци». Там же стоит китайское написание — оно пригодится, если смотрите машину на китайском сайте.

Что за марка с таким значком?

Китайский Volkswagen — это тот же Volkswagen?

Да, это машины самой марки, собранные на совместном предприятии в Китае. Отличия бывают в длине кузова, наборе двигателей и комплектациях: часть моделей выпускается только для китайского рынка. Качество сборки контролирует сама марка.

Почему у одной компании столько марок?

Так устроен китайский рынок: концерн заводит отдельную марку под массовые модели, отдельную под электромобили и отдельную под дорогие. Плюс совместные проекты с производителями электроники. Поэтому незнакомый значок часто принадлежит крупной компании с историей.

Какая китайская марка лучше?

Такого ответа не существует: у одного концерна бывают и удачные, и неудачные модели, а надёжность зависит от конкретной машины и её истории. Полезнее сравнивать не марки, а модели по тому, что проверяемо: тип двигателя, запас хода, распространённость и цена под ключ.

Число машин рядом с маркой считается по активным объявлениям каталога и меняется вместе с ним. Сведения о владельцах марок — открытые данные компаний.