52 дня назад49 400 км · Электромобиль · Передний привод
52 дня назад49 400 км · Электромобиль · Передний привод
54 дня назад
54 дня назад
54 дня назад28 300 км · Электромобиль · Передний привод
5
5
5
54 дня назад
54 дня назад26 800 км · Электромобиль · Передний привод
5
5
54 дня назад200 км · Электромобиль · Передний привод
5
54 дня назад
54 дня назад
54 дня назад
54 дня назад
54 дня назад
5
5
5
5
54 дня назад23 500 км · Электромобиль · Передний привод
54 дня назад
54 дня назад
5
5
54 дня назад
54 дня назад
5
5
54 дня назад61 400 км · Электромобиль · Передний привод
5
5
5
5
5
5
5
52 дня назад30 200 км · Электромобиль · Передний привод
54 дня назад
5
54 дня назад
54 дня назад
54 дня назад
5
54 дня назад
5Toyota bZ3X в каталоге abcars.by — 78 автомобилей 2025–2026 годов выпуска. Все электрические. Кузов — suv / кроссовер.
Цены с доставкой до Минска — от 21 400 до 32 850 $. Половина предложений укладывается в 27 075–28 900 $. Пробег от 100 км, у половины машин меньше 14 150 км.
Лучшие цифры среди версий в наличии: батарея до 58,37 кВт·ч, запас хода до 520 км, мощность до 204 л. с.. Характеристики конкретной машины — в её карточке.
Цена в карточке — итог до Минска: автомобиль, доставка, таможенные платежи и сборы по действующим правилам ввоза. Наличие регулярно сверяем с площадкой-источником, проданные машины уходят из списка.
bZ3X — электрический кроссовер, который Toyota делает в Китае вместе с концерном GAC и продаёт только на внутреннем рынке. Машина появилась в 2025 году и сразу стала одной из самых продаваемых в своём классе: китайская техника и цена, но знакомый бренд и его подход к качеству сборки.
Батареи 50 или 58,4 кВт·ч, запас хода примерно от 430 до 520 километров по китайскому циклу. Привод передний, мотор один. В каталоге автомобили 2025 года с пробегом около шестнадцати тысяч километров. По-русски модель пишут как «Тойота bZ3X».
bZ3X разработан для Китая совместно с GAC: платформа, батареи и электроника местные, а требования к сборке и настройке — от Toyota. За пределами Китая эта модель не продаётся, поэтому в Беларуси она может встретиться только как машина, привезённая частным порядком.
Практический плюс знакомого бренда — отношение сервисов: кузовные детали, подвеска и тормоза устроены привычно, и мастера берутся за такую машину охотнее, чем за незнакомую китайскую марку.
Версии различаются батареей и запасом хода, мотор у них одинаковый.
Около 430 км по китайскому циклу, зимой примерно 290. Самая доступная версия — для города этого достаточно.
До 520 км по циклу, зимой около 350. Разница в цене небольшая, а запас свободнее.
Машины почти новые, поэтому смотреть надо батарею и оснащение.
Цена в каталоге — уже итог до Минска, а не цена продавца. В неё входят стоимость машины на площадке, выкуп и перевод денег, перегон и экспортные документы, доставка до Минска и оформление на месте.
Электромобили сейчас проходят таможню с пошлиной 15% от стоимости — вместе с доставкой и оформлением это заметная добавка к китайской цене.
От оплаты до получения машины в Минске проходит, как правило, 30–55 дней.
Так батареи распределены по машинам в нашем каталоге. Запас хода — по китайскому циклу CLTC; зимой остаётся около двух третей.
Характеристики приведены для китайской версии по данным производителя и публикаций о старте продаж; модель новая, поэтому у конкретной машины комплектация и данные могут отличаться. abcars.by не является официальным дилером Toyota или GAC. Состояние, комплектацию и точную смету подтверждают проверкой перед договором.