Зарядка электромобиля дома: от розетки, от станции, что поставить во дворе
Девять из десяти зарядок происходят там, где машина ночует. Разбираемся, как сделать это безопасно и быстро.
Владелец электромобиля приезжает на общественную станцию несколько раз в год. Всё остальное время машина заряжается там, где ночует, и от того, как это устроено, зависит, будет электромобиль удобным или превратится в ежедневную заботу.
Разбор: чем отличается зарядка от обычной розетки и от стационарной станции, сколько это занимает времени, что можно поставить во дворе частного дома и что делать тем, у кого своего места нет.
Три способа зарядиться дома
Первый — обычная бытовая розетка и штатный кабель, который идёт с машиной. Самый медленный вариант: за ночь набирается от ста до двухсот километров запаса, в зависимости от машины. Для ежедневных городских поездок этого хватает с избытком.
Второй — стационарная зарядная станция переменного тока, которую ставят на стену гаража или во дворе. Она заряжает в два-три раза быстрее розетки и, что важнее, делает это безопаснее: у неё своя защита, свой автомат и контроль нагрева.
Третий — трёхфазное подключение, если оно есть в доме. Тогда скорость вырастает ещё в несколько раз, и машина заряжается за пару часов вместо ночи. Для большинства владельцев это избыточно, но для дома с большим суточным пробегом имеет смысл.
Почему розетка — не лучший вариант надолго
Зарядка от бытовой розетки технически возможна и предусмотрена производителем, но она нагружает проводку несколько часов подряд током, близким к предельному. Старая проводка, слабый автомат или разболтанный контакт в такой ситуации греются, и именно это, а не сама машина, становится причиной проблем.
Если заряжать приходится от розетки постоянно, стоит хотя бы один раз показать линию электрику: он проверит сечение провода, состояние автомата и качество контактов. Это разовая проверка, которая стоит недорого.
Удлинители, тройники и переноски для зарядки не годятся вовсе — ни для постоянного использования, ни разово.
Что можно поставить во дворе
В частном доме вопрос решается просто: настенная станция на фасаде или в гараже, отдельная линия от щитка, автомат и устройство защитного отключения. Работа для электрика на день, оборудование продаётся свободно.
Выбирая станцию, смотрят на три вещи: мощность (она должна соответствовать возможностям вашей сети, а не машины), наличие защиты и разъём. Китайские машины идут со стандартом GB/T, и это нужно учитывать при покупке кабеля или станции.
В многоквартирном доме всё сложнее: розетка на парковке требует согласования с товариществом собственников и подключения к общедомовой сети с отдельным учётом. Это возможно, но занимает время и требует договорённостей с соседями.
Если своего места нет
Вариантов остаётся три. Заряжаться на общественных станциях у дома — если они есть в шаговой доступности и не заняты постоянно. Заряжаться на работе — некоторые работодатели ставят станции на парковке. Или заряжаться по дороге, совмещая с покупками: час у торгового центра на быстрой станции закрывает недельный городской пробег.
Все три варианта рабочие, но каждый требует привычки и планирования. Если ни один не подходит, стоит честно посмотреть в сторону гибридов: машина с генератором не зависит от розетки вовсе.
Частые вопросы
Всё, что касается электропроводки, делает электрик: конкретные требования к линии зависят от дома и от станции. Статья описывает принципы, а не заменяет проект.
