Топ 10 электромобилей из Китая и Кореи с запасом хода от 700 километров

Что стоит за цифрой в паспорте

Китайские машины меряют по циклу CLTC: много города, мало трассы, комфортная температура. Он мягче европейского WLTP, поэтому в китайском паспорте у машины больше километров, чем было бы в европейском.

Ориентир простой. На трассе на 110 километрах в час остаётся примерно две трети паспортной цифры — для семисот это 450–480 километров. Зимой при минус десяти уходит ещё четверть-треть: остаётся 320–350. Это и есть порог, после которого электромобиль перестаёт быть машиной строго для города.

Докуда хватает по Беларуси

От Минска до Могилёва около 200 километров, до Гродно и Витебска — около 290, до Гомеля — 300, до Бреста — 350. Это в одну сторону.

Летом машина с паспортными семьюстами проходит Минск — Брест и обратно за день с одной короткой зарядкой. Зимой доезжает без зарядки до Гомеля, Витебска или Гродно, а до Бреста — впритык. Машина с паспортными пятьюстами зимой уверенно берёт только Могилёв: разница в двести паспортных километров на деле — это разница между «поехал» и «сначала посмотрел, где по дороге зарядка».

На что смотреть, кроме самой цифры

Две машины с одинаковыми «700 км» в объявлении зимой ведут себя по-разному. Дело в четырёх вещах.

Состояние батареи, а не только её размер

Ёмкость в киловатт-часах есть в характеристиках, а сколько от неё осталось — нет: это показывает только диагностика. У машины, которой пошёл пятый год, остаточная ёмкость важнее пробега — паспортные километры всегда считаются от новой батареи.

Тип батареи

Железо-фосфатные (у BYD это Blade) живут дольше и не боятся зарядки до ста процентов, но на морозе теряют больше. Батареи с никелем и кобальтом зимой лучше, зато их не советуют постоянно заряжать до полной.

Тепловой насос

Отопитель, который берёт тепло снаружи, а не жжёт электричество. Зимой это несколько десятков километров на одной зарядке. В китайских комплектациях он есть далеко не везде, и по названию версии этого не понять.

Скорость зарядки и кузов

Машины на 800 вольт заряжаются быстрее, но упирается всё в станцию: на зарядке в 60 киловатт рекорды остаются на бумаге. Важнее не пиковая цифра, а время от 20 до 80 процентов. И кузов: большой запас хода набирают либо тяжёлой батареей, либо экономичной формой, поэтому седан и лифтбек с теми же семьюстами проедут больше, чем высокий кроссовер.

Что дальний запас хода означает для цены

Батарея — самая дорогая часть электромобиля, поэтому дальнобойные машины дороже уже в Китае. А вот на растаможке разницы нет: электромобиль оформляют по одним правилам, будь у него 400 километров или 1 000. Пошлина у всех одна — 15% от стоимости машины: квота на беспошлинный ввоз в этом году выбрана, подробности — на странице квоты на электромобили.

Сумму меняют две другие вещи: машине старше пяти лет с даты выпуска добавляется НДС 20 процентов, а после конца льготы появится пошлина 15 процентов. Оба случая расчёт в карточке уже учитывает, поэтому сравнивать нужно итоговые суммы до Минска. Как они складываются — на странице растаможки.