BYD Seagull или BYD Dolphin: какой городской электромобиль выбрать

Разница в классе, а не в оснащении

Seagull — это компактный городской хэтчбек чуть меньше четырёх метров с четырьмя местами. Он рассчитан на короткие ежедневные поездки: работа, школа, магазин. Внутри неожиданно просторно для таких габаритов, но пятого пассажира там нет по конструкции, а багажник рассчитан на сумки, а не на чемоданы.

Dolphin крупнее на треть метра, у него пять мест и колёсная база на двадцать сантиметров длиннее. Это уже полноценный компактный хэтчбек класса привычной европейской малолитражки: сзади помещаются трое, багажник берёт нормальный отпускной набор, а на трассе машина держится увереннее просто за счёт размера.

Разница в габаритах тянет за собой и всё остальное: батарея, запас хода, мощность и цена у Dolphin выше именно потому, что машина больше. Смотреть на них как на «дешёвый и подороже» неправильно — это разные размеры под разные задачи.

Батарея и запас хода

У обеих машин литий-железо-фосфатные батареи собственного производства BYD — те самые, что называют Blade. Такой состав отличается от привычного тем, что выдерживает больше циклов зарядки и спокойнее относится к зарядке до ста процентов, но заметнее теряет отдачу на морозе.

Разница в размере батареи между машинами существенная, и она прямо переводится в запас хода — цифры видно в таблице. Для города это разница между «заряжаю раз в неделю» и «заряжаю раз в три дня» при одинаковом пробеге; для поездок между городами Seagull подходит хуже: его запаса на трассе зимой хватает на дорогу в одну сторону.

Обе машины не рассчитаны на быструю зарядку большим током. Это нормально для их класса: предполагается, что заряжаются они ночью дома, а станция нужна как исключение.

Как обе живут в Беларуси

Обе — чистые электромобили: квота на беспошлинный ввоз в этом году выбрана, так что пошлина 15% от стоимости машины, а машине моложе пяти лет НДС по-прежнему считают по ставке 0%. Из-за низкой цены в Китае итог под ключ у них получается таким, что дешевле в каталоге почти ничего нет.

Зимой обе теряют часть запаса, и у маленькой машины это чувствуется сильнее: когда исходных километров немного, потерянная пятая часть заметна сразу. Тепловой насос в базовых версиях этих машин не ставится, поэтому салон греется обычным электрическим отопителем — самым прожорливым способом.

Ещё одно, о чём стоит подумать заранее: клиренс и подвеска у обеих настроены под ровный китайский город. На наших дворах и грунтовках это машины аккуратной езды, а не универсальные.

Что проверять при покупке

У обеих машин самая дорогая часть — батарея, и её состояние решает всё. Диагностика показывает остаточную ёмкость и число циклов; у машин из каршеринга и такси, которых на этом рынке хватает, циклов набирается быстро, и такая машина в объявлении с виду ничем не отличается от частной.

Второе — год выпуска и версия. Обе модели за несколько лет пережили обновления: батареи и электроника у ранних и поздних машин разные, а называются они одинаково. Сверять нужно паспортные данные конкретной машины, а не характеристики модели вообще.

Третье — состояние кузова снизу. Маленькие машины чаще ездят по городу и чаще собирают мелкие повреждения порогов и днища при парковке. На фотографиях объявления это не видно почти никогда.

Кому какая

Простое правило: если машина нужна для города и в ней ездят двое-трое — берите меньшую и не переплачивайте за габариты. Если это единственная машина в семье или планируются поездки дальше соседнего города — Dolphin.